La compagnie algérienne Sonatrach Petroleum souhaite confier à un tiers la gestion de son seul VLCC.
La compagnie lance un appel d’offres pour qu’une société expérimentée s’occupe de la gestion technique et de l’équipage du pétrolier vétéran Mesdar (construit en 2007), d’une capacité de 315 802 tonnes.
L’armateur invite les sociétés de gestion de navires “réputées” à faire part de leur intérêt avant le 15 juin à son bureau de Londres.
Sonatrach précise que les soumissionnaires doivent gérer au moins 50 navires et avoir leur siège social au Royaume-Uni ou dans l’Union européenne.
Les entreprises doivent en outre avoir une expérience préalable de la manutention de VLCC.
En septembre, des courtiers ont signalé que le Mesdar avait été réservé à 24 500 dollars par jour pendant un an par Abu Dhabi Ports.
Le VLCC vaut 55 millions de dollars, selon VesselsValue, contre 36 millions de dollars il y a un an.
Sonatrach, qui possède le Mesdar depuis sa livraison, est cotée avec une flotte mixte de 23 navires par le courtier britannique Clarksons.
Ces navires comprennent un transporteur de produits pétroliers, deux petites unités de bitume et des transporteurs de GNL et de GPL.
Prix doublé pour le méthanier mis au rebut
À la fin de l’année 2021, la société a vendu un méthanier vieux de 40 ans, dont la mise au rebut avait été initialement annoncée en avril de la même année, à un prix presque deux fois supérieur à celui de l’année précédente.
Les courtiers ont indiqué que le Ramdane Abane (construit en 1981) à turbine à vapeur de 126 130 cbm, qui était contrôlé par Hyproc Shipping, l’armateur de Sonatrach, a été vendu à des acheteurs de démolition au Bangladesh pour 670 $ par ldt, ce qui équivaut à un peu plus de 20 millions de dollars pour le navire.
Les spécialistes ont indiqué que le navire de 29 932 tpl contenait 500 tonnes d’aluminium, dont le prix était d’environ 2 000 dollars la tonne, et une forte teneur en métaux non ferreux, ce qui a fait grimper le prix.