Après que les États-Unis, l’OTAN et le pseudo-État afghan ont cédé le pouvoir en Afghanistan aux Talibans, le Qatar et la Turquie espéraient prendre en charge la gestion technique et sécuritaire des aéroports afghans. Mais les talibans ont leurs inquiétudes. Certains d’entre eux étaient opposés à un tel accord, parce que la Turquie est membre de l’OTAN et faisait partie de la force d’occupation de l’OTAN que les Talibans combattaient… et peut-être aussi parce que le plan turc n’était pas non plus très acceptable pour le Pakistan. Le Pakistan considère l’Afghanistan comme sa “profondeur stratégique” d’accès et d’influence en Asie centrale et en “Asie centrale” et ne souhaite pas de concurrence. D’autant plus que l’on craignait qu’Erdogan puisse facilement faire passer des combattants islamistes sous son contrôle en Syrie et en Libye vers l’Afghanistan via les aéroports et les utiliser pour déstabiliser l’Asie centrale.
Au cours des négociations avec la Turquie et le Qatar, les talibans – pour une raison inexplicable – ont changé plusieurs fois les membres de leur équipe de négociation et modifié les termes des textes des accords.
Avec cet accord, Erdogan rêvait de reprendre pied sur l’échiquier afghan pour poursuivre ses projets concernant ses “peuples frères” d’Asie centrale. Mais Erdogan est largement seul avec le nationalisme turc et doit constamment faire face à des revers. En outre, les grands acteurs de la région (Chine, Russie, Inde et Iran) ne veulent pas de cet homme sur cet échiquier. Et … comme il s’est avéré peu après, non seulement les grands acteurs traditionnels de la région étaient contre les plans d’Erdogan en Afghanistan, mais aussi son grand “demi-frère” les États-Unis, en coordination avec “Israël” et les États du Golfe, ce qui a été un coup de théâtre dans ses actions.
Après le voyage du ministre israélien des affaires étrangères à Ankara et les entretiens qui ont suivi ces dernières semaines, Erdogan a été contraint d’abandonner finalement ses projets d’aéroports en Afghanistan et de les confier à un autre pays. Peu de temps après, le Qatar s’est également retiré des négociations sous la pression américaine, laissant le champ libre aux EAU… ce qui annonçait une évolution majeure et, à certains égards, fatale pour l’Afghanistan et la région à l’avenir.
Après une longue marche politique de va-et-vient entre “Israël” et les États du Golfe, “Israël” a pu établir une alliance fructueuse avec les EAU et conclure un certain nombre d’accords importants. Les EAU ont continué à confier la gestion de la sécurité de leurs aéroports, qui était auparavant assurée par leur propre société GAAC Solutions, à la société de sécurité israélienne AR Challenges Ltd. Il convient de noter que GAAC opérait également à l’aéroport de Kaboul avant le règne des talibans (de 2020 au 21 août 2021). AR Challenges n’est pas seulement un leader mondial dans le traitement des déchets (recyclage), mais aussi dans les questions de “sécurité” et, en ce sens, elle est le bras armé du gouvernement israélien et de ses agences de sécurité.
Il y a une chose à souligner : le fonctionnement actuel des aéroports en Afghanistan ne peut apporter aucun avantage économique aux entreprises étrangères. Depuis que les Talibans ont commencé à gouverner le pays, l’Afghanistan se détériore sur le plan économique, social et sécuritaire. L’économie s’est effondrée, 90% de la population vit dans la pauvreté, la faim et le chômage. La prévalence des crimes graves, des vols, des meurtres et de la violence sous toutes ses formes, notamment à l’encontre des femmes ; L’anxiété et la dépression dominent la vie quotidienne de la société.
Simon Miles, directeur général des opérations et services au sol à l’échelle mondiale chez Miles Air Consulting, qui a acquis une grande expérience à Kaboul au cours des dernières années, aurait déclaré : “Personnellement, je ne vois pas grand-chose, voire rien, de commercial tant que les sanctions ne seront pas levées… D’ici là, qui volera là-bas ? Qui, commercialement, est intéressé à s’y rendre ? ”
Dans ces conditions, les aéroports ne peuvent être gérés que par une société étrangère pour des intérêts politiques/géopolitiques…ainsi différents pays et leurs agences de sécurité jouent leur rôle.
L’agence de presse, qui est souvent copiée et collée par les médias, a déclaré : “Les responsables occidentaux affirment qu’Abou Dhabi considère que l’Afghanistan, qui partage une large frontière terrestre avec son voisin du Golfe, les EAU, fait partie de son arrière-cour et estime donc avoir des intérêts légitimes dans la stabilité politique et économique du pays. .
Il est compréhensible que le Pakistan considère également l’Afghanistan comme son “arrière-cour”, car il partage une longue frontière commune avec ce pays. L’Afghanistan est donc désormais également considéré comme l’arrière-cour des Émirats arabes unis (si quelqu’un d’autre souhaite considérer l’Afghanistan comme son arrière-cour, qu’il s’exprime !)
Dans tous ces rapports, il n’est pas fait mention du lien entre les Émirats et “Israël”. Alors que les Talibans et les autorités des EAU n’ont pas mentionné les défis de la réalité augmentée et “Israël” dans leurs déclarations, le PDG de la société, “Ravi (Rafael) Sila” a parlé des contrats déjà signés avec le GAAC concernant les aéroports de Kaboul, Herat, Kandahar et Mazar-i-Sharif en Afghanistan.
Dans une interview avec le rédacteur en chef de Haaretz, Aluf Benn, Sela a déclaré, entre autres choses : “…Par exemple, le gouvernement taliban a confié en mai les services de surveillance et d’inspection des aéroports afghans à la GAAC. Cette société avait cette responsabilité avant l’arrivée au pouvoir des Talibans. Selon l’accord bilatéral conclu entre le gouvernement des Émirats arabes unis et les hauts responsables talibans en Afghanistan, le GAAC sera chargé de la surveillance et de l’inspection des aéroports de Kaboul, Herat, Kandahar et Mazar-i-Sharif avec la participation des techniciens d’AR Challenges pour les trois prochaines années.
Vous savez que les services techniques et de sécurité n’apportent peut-être pas beaucoup d’avantages commerciaux à la gestion des aéroports d’un pays, mais notre participation à la gestion des aéroports afghans a une valeur stratégique pour l’armée israélienne, le Mossad et d’autres structures de sécurité. Les aéroports sont une source majeure d’informations sur les mouvements internes et externes d’un pays.”
Oui, en effet, les aéroports ne sont pas seulement une “source principale d’informations sur les mouvements internes et externes d’un pays”, mais ils sont aussi les endroits optimaux où l’on peut gérer ses propres “mouvements”. Cela signifie que le Mossad peut désormais diriger beaucoup plus facilement ses agents vers et hors de la République islamique d’Iran en passant par l’Afghanistan. Herat est situé près de la frontière nord-est de l’Iran, et Kandahar n’est pas loin de la frontière sud-est du pays.
Depuis 2010, sept scientifiques iraniens, plusieurs officiers du CGRI, les créateurs du programme nucléaire iranien, ont été assassinés…Les autorités iraniennes ont toujours pointé du doigt Israël.
Il ne fait aucun doute que le Mossad est derrière ces assassinats, même si “Israël” n’a jamais confirmé l’auteur de ces actes… mais il ne les a jamais démentis – une pratique coutumière adoptée par “Israël” de manière inflationniste dans ses opérations terroristes.