تبلغ المسافة التي تفصل بين مقر الحكومة في بيروت وعاصمة فلسطين القدس 232 كيلومترًا ، بينما المسافة بين الناقورة والحدود الفلسطينية المحتلة نحو كيلومتر واحد. تبلغ المسافة بين الناقورة والقدس حوالي 180 كيلومترًا برًا ، بينما تبعد الناقورة نحو 10 كيلومترات عن حقول الغاز.
في ضوء ذكرى انتصار تموز 2006 ، انطلقنا في رحلة إلى موقع الناقورة ، نقطة التقاء لبنان مع فلسطين في أقصى جنوب لبنان. وحصل الفريق على تصريح خاص من الجيش اللبناني واليونيفيل لعبور المسافة بين مدينة صور الساحلية والبياضة في الناقورة على متن قارب تابع للشركة اللبنانية للغوص.
الدهشة في الكهوف تحت الماء
وقال يوسف الجندي مدير مركز الغواص الدولي “الكهوف كانت مذهلة! طوال رحلتنا كنا نسافر بحرا إلى الصخور في الناقورة وشعرنا بإحساس دائم بالسكون” ، مضيفا “هذه الصخور” تمثل ظاهرة بيئية لا مثيل لها على طول الساحل اللبناني تمتد على طول 246 كم ، تشكلت بشكل طبيعي بفعل الرياح والأمواج على مدى عقود عديدة ، بما في ذلك الكهوف التي أدت بمرور الوقت إلى تكوين الكهوف داخل الجبال المجاورة لها. الساحل ، مثل كهف العانين [كهف الأنين] “.
تشتهر الناقورة بمياهها النقية مما يجعلها مكانًا جذابًا للغواصين. ينظم نادي الغوص اللبناني جولات يومية بالقرب من صخور الناقورة الساحلية والكهوف التي تسكنها الحياة البحرية المتنوعة والسلاحف البحرية الصديقة للغواصين. دخل غواصو زورق الفريق الكهوف ورفعوا العلم اللبناني كدليل على هوية المنطقة.
مراقبة اليونيفيل
راسي قاربنا في الجهة المقابلة لكهوف الناقورة التي تبعد عن حقول الغاز بحوالي 10 كيلومترات. فجأة ، سمعنا هدير مروحية بيضاء تابعة لليونيفيل تتجه نحونا ، صاح قبطان الجولة “إنها قادمة نحونا!”
بعد لحظات قليلة ، حلقت مروحية تابعة لليونيفيل أمامنا حتى يتمكن أصحاب الخوذ الزرق من إلقاء نظرة خاطفة على اسم قاربنا. لاحظنا وجود برج مراقبة للجيش اللبناني وبرج أصغر بجواره. أدركنا في تلك اللحظة أننا كنا نراقب. ثم قال مدير مركز الغوص ، “لو لم تكن ظهورنا محمية ، لما كنا قد غطسنا أو سبحنا هنا في المقام الأول”.
نحن على يقين من أنه خلال جولتنا لم نكن نعرف شيئًا عن تحليق طائرات المقاومة المسيرة فوق حقل كاريش في ذلك الوقت ، لكن حماسة الجنوب والقدر الكبير من الثقة في قدرات المقاومة يجعلان مثل هذا الحدث ممكنًا في في اي لحظة.
ميراز نبهاني ، الذي يذهب إلى المنطقة بشكل متكرر مع زملائه في العمل للسباحة والغوص ، قال : “أشعر أن القدس قريبة مني. أنا واثق من أننا سنطأ أرضها ذات يوم ، وأنا واثق من أن العدو جبان. عندما تقرر المقاومة عبور هذه الأمتار القليلة ، سنكون في الجزء المحتل من الناقورة الفلسطينية “.
الصياد والمزارع والعامل وربة المنزل ، كلهم يواصلون حياتهم اليومية على الرغم من الوضع المالي الحرج ، على عكس وضع المستوطنين على الحدود بعد انسحاب “إسرائيل” من لبنان عام 2000.
“إلى فلسطين” هي عبارة تظهر على لافتة معدنية في أبعد نقطة في المدينة حيث تتواجد قوات اليونيفيل ، وقد أسرتنا جميعًا بشعور من الحنين إلى الماضي.
سكة حديد الحجاز
نسي الكثيرون “خط النقل السياحي العربي” الذي كان قائماً قبل النكبة الفلسطينية عام 1948. وكان هذا الخط يمر عبر مدن جدة والكويت وبغداد وعمان ودمشق وبيروت والقدس ورام الله ونابلس وعكا. وحيفا وغزة والقاهرة ومدن أخرى وربطها بلبنان. كانت البلدة الجميلة التي شكلت نقطة التقاء بين لبنان وفلسطين هي الناقورة في أقصى جنوب لبنان.
لبنان يعيد النفق
هناك نفق للسكك الحديدية يمتد مئات الأمتار في الأراضي اللبنانية. يبلغ طولها 695 مترًا ، وتبلغ مساحتها حوالي 1800 مترًا مربعًا.
احتل الاحتلال الإسرائيلي جزءاً كبيراً من نفق رأس البياضة في منطقة رأس الناقورة.
منذ فترة ، أبلغنا عن زيارة وزير الأشغال العامة والنقل اللبناني علي حامية للموقع ، حيث توقع أن لبنان “سيستعيد آخر شبر مأهول من هذا النفق”.
الموعد النهائي سيبقي “إسرائيل” في مواجهة الجدار
قال الخبير والمحلل الدكتور علوان امين الدين مؤسس ومدير مركز سيتا ان المهلة تعلن الذي أقامه الأمين العام لحزب الله “امتداداً للمواقف السابقة التي أعلنها حزب الله ، ويأتي في وقت يجري العمل فيه على ركوع لبنان من خلال فرض حصار اقتصادي غير مباشر وعقوبات اقتصادية أميركية.
“في رأيي ، إنها رسالة لإعادة التفكير داخليًا ، حيث حث الحزب حلفاءه على توقيع المرسوم 6433 وتحديد الحدود البحرية وفقًا لقواعد اتفاقية قانون البحار لعام 1982 ، أي السطر 29. خارجياً ، هم وأوضح أمين الدين أن “المياه العكرة” على الجانب الآخر من أجل إيجاد حلول جادة لهذه القضية “.
وأكد أن “إسرائيل” لا تعرف إلا لغة العنف. تحتاج عمليات استخراج الطاقة – بشكل عام – إلى بيئة هادئة ومستقرة ، خاصة وأن الشركات المتخصصة في هذا القطاع ستنفق مبالغ ضخمة ، حيث تنص القاعدة على أن كل شخص على المنصة الخارجية يحتاج ما بين 4 إلى 5 أشخاص على الأرض لتأمينهم. خدمات. لذلك فهي غير مستعدة للعمل في منطقة متنازع عليها أو تحت تهديد مباشر ، ناهيك عن أنها سترفع تكلفة التأمين ، وقد تضطر بعض شركات التأمين للتعاقد معها “.
أما موضوع الطائرات بدون طيار ، ففي رأيي الشخصي قررت المقاومة إرسالها لتدميرها ، في إطار ما يعرف بالحرب النفسية ، لأنها بذلك تجعل “إسرائيل” تعلن الخبر … حيث لا شيء يمنع الطائرات المسيرة من أن تكون – في المرة القادمة – محملة بالمتفجرات التي تستهدف منصاتها “.
“من الجانب اللبناني ، لا شك أن هذه الطائرات بدون طيار هي نفوذ قوي يمكن الاستفادة منه … لكن الخلاف السياسي بين الأطراف اللبنانية سيمنع استخدام هذه الورقة في أي مفاوضات مستقبلية ، بل إن بعض الأطراف اللبنانية ستفعل ذلك. فسرها بطريقة سلبية “.
الارتباك الداخلي فرصة للعدو
ويرى الخبير اللبناني أن “هذا الارتباك الداخلي سيكون فرصة لـ” إسرائيل “للاستفادة من مرور الوقت. ومن هنا تأتي أهمية مهلة الشهرين التي ستبقي” إسرائيل “في مواجهة الجدار” مع اقترابها. مرحلة الإنتاج.
من خلال السوابق التاريخية يمكن القول أن معادلة “ما بعد كاريش” ستضع “إسرائيل” في مواجهة وضع حساس للغاية ، وقد تدفعها إلى التفكير بجدية في تقديم بعض التنازلات.
لكن مدير مركز سيتا يكشف أن لبنان في وضعه الحالي غير قادر على التنقيب والاستخراج لعدم وجود منظور موحد لهذا الملف. وبالتالي ، قد يبدو أيضًا أنه من الصعب استقدام شركات صينية أو روسية للاستثمار ، ومع إيداع أموال كبيرة للمسؤولين اللبنانيين في مصارف بالخارج وخوفهم من فرض عقوبات مالية عليها ، يبدو من المستبعد جدًا إبرام عقود مع شركات. التي لا توافق عليها الإدارة الأمريكية.
جميع الخيارات مفتوحة
وبحسب أمين الدين ، فإن “المشكلة هي أن لبنان بدأ بخطأ فادح في الترسيم الأول ، من خلال اعتبار الخط الأول حدوده البحرية – وإن كان مؤقتًا – بعد أن أوكلت هذه المهمة إلى وزارة الأشغال بدلاً من الجيش اللبناني. في وقت لاحق ، بدا أن الخط 23 هو الخط الجديد ، قبل أن يأتي الترسيم الأخير وأشار إلى أن السطر 29 هو الخط الأخير.
إضافة إلى ذلك ، فإن عدم التوقيع على المرسوم 6433 يعني أن رسالة لبنان إلى الأمم المتحدة ما زالت غير مكتملة وتفتقر إلى دعم حكومي موحد ، وهذا الأمر نقطة ضعف تضاف إلى غيرها.
ويخلص أمين الدين إلى أنه “في الحرب ، كل الخيارات متاحة. على الصعيد الدولي ، لا يهم استهداف المراكز المدنية. إن استهداف منصات استخراج الطاقة في المناطق المتنازع عليها أمر مشروع لعدة عوامل ، أبرزها أن الصراع على هذه المنطقة لم يتم حله بعد “، ناهيك عن المعرفة المسبقة المذكورة وقبول الشركات المستثمرة [لبدء العمل].
أما المنصات الموجودة خارج تلك المناطق ، فستكون تهديدًا أو تعويضًا لأهداف مدنية يمكن أن تدمرها “إسرائيل” (مثل المطار أو الموانئ أو الجسور أو البنية التحتية المهمة والحيوية) وعن عواقب الهجمات. (مثل المكان الذي تسببت فيه غارة إسرائيلية في عدوان تموز 2006).
الآراء الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع المغرب العربي الإخباري بل تعبر عن رأي كاتبها حصرياً.
