Zabihullah Mujahid, porte-parole du gouvernement intérimaire afghan, a écrit sur Twitter la semaine dernière que l’Afghanistan avait envoyé une cargaison de boissons non alcoolisées artisanales aux États-Unis. Il a révélé l’existence d’une usine à Herat qui expédiait des boissons non alcoolisées à base de grenade aux États-Unis et a publié des photos de la cargaison sur le site de microblogging, tout en donnant quelques détails supplémentaires sur la première exportation non conventionnelle des talibans vers les États-Unis.
Toutefois, un représentant de Pamir Cola, un établissement qui prétend avoir transporté des boissons non alcoolisées vers les États-Unis, a déclaré aux journalistes que 45 tonnes de boissons à base de jus de grenade avaient été expédiées vers les États-Unis dans deux conteneurs. Il a ajouté que la même substance avait également été expédiée vers des pays tels que l’Allemagne, l’Iran, les Émirats arabes unis, le Kazakhstan et d’autres pays d’Asie centrale. Le porte-parole du ministère afghan de l’industrie, Akhundzad Abdul Salam Jawad, a salué ce développement comme un pas important vers l’industrialisation d’une région minée par les luttes intestines entre groupes afghans et par les effusions de sang perpétrées par les forces américaines et de l’OTAN au lendemain du 11 septembre 2001.
revendications antérieures
L’exportation vers les États-Unis est la dernière revendication en date d’une longue liste de tentatives des talibans pour adoucir l’image du pays et détourner l’attention de questions urgentes telles que les droits de l’homme, l’émancipation des femmes, l’éducation, le militantisme et l’extrême pauvreté.
Au début du mois de janvier, Zabihullah a mis en ligne une vidéo montrant ce qu’il appelle la première supercar d’Afghanistan, construite, selon lui, par des ingénieurs afghans en collaboration avec l’Afghanistan Technical Vocational Institute (ATVI). La Mada 9 originale, présentée à Kaboul, aurait utilisé un moteur de Toyota Corolla 2000 modifié. Cependant, les détails particuliers et la vitesse de pointe de la voiture n’ont pas encore été révélés. Les prototypes, appelés Mada 9, ont été méticuleusement construits par Entop, une société, sur une période de cinq ans. Le processus de développement a nécessité la collaboration d’un groupe de 30 ingénieurs et concepteurs issus de l’entreprise respectée ATVI.
“Cette voiture se distingue des autres produits mondiaux ayant les mêmes spécifications en raison de son origine afghane, un pays historiquement caractérisé par des conflits, des calamités et des souffrances. En outre, son apparence est différente de celle de toute autre entité, car elle est stable et légère”, a déclaré Ghulam Haider Shahmat, président d’ATVI, cité par les médias lors du lancement de la voiture.
Cependant, après sept mois, cette supercar est devenue de l’histoire ancienne et l’industrie automobile afghane n’a pas divulgué d’autres développements concernant la production, la modification, les spécifications et la vente, suggérant qu’il s’agissait d’une astuce de propagande des dirigeants afghans pour donner l’impression que l’économie afghane se porte bien même sans subventions. du monde.
Une renaissance économique imaginaire
Le gouvernement afghan a confirmé de nombreux cas de reprise économique et industrielle fictive, mais les faits sur le terrain ne confirment pas ces affirmations. Une économie chancelante, un chômage galopant, une pauvreté galopante et l’incapacité des Talibans à former un gouvernement inclusif représentant tous les clivages sociaux, linguistiques, religieux et ethniques démentent les grandes déclarations.
Il est clair qu’après le retrait des États-Unis en 2021, d’autres pays ont refusé de traiter avec les talibans de Kaboul, ce qui a entraîné la cessation de l’aide étrangère. En décembre 2022, la situation s’est encore détériorée lorsque les talibans ont interdit l’embauche de femmes afghanes dans les ONG.
Le mois dernier, le personnel féminin travaillant pour les Nations unies en Afghanistan a été confronté à un douloureux dilemme concernant la poursuite des efforts d’aide. Un rapport publié par les Nations unies en avril a confirmé qu’une grande partie de la population afghane, près de 34 millions de personnes, souffre de la pauvreté et manque de ressources adéquates. Selon les estimations du Fonds monétaire international (FMI), l’économie du pays s’est contractée de 20 à 30 % en l’espace d’un an après l’arrivée au pouvoir des talibans. En outre, entre octobre 2021 et janvier 2022, plus d’un million d’Afghans ont cherché refuge hors de leur pays.
Contrairement aux prévisions des agences internationales concernant l’économie afghane, le ministère des affaires économiques du gouvernement afghan a indiqué en mars dernier que les exportations afghanes avaient connu une augmentation significative de 63 %, portant leur valeur totale à 1,9 milliard de dollars. En effet, les principales importations en provenance de divers pays, tels que la Chine et le Pakistan, étaient des textiles de lin, tandis que les exportations comprenaient principalement des fruits secs et des tapis.
Commerce bilatéral entre l’Afghanistan et les États-Unis
Les États-Unis n’imposent aucune restriction à leur engagement avec l’Afghanistan tant qu’un gouvernement de leur choix n’est pas au pouvoir. Bien que la délivrance de la nouvelle licence générale (GL) par le Bureau du Trésor l’année dernière concernait principalement l’aide humanitaire en Afghanistan, elle a donné un certain élan aux relations commerciales bilatérales entre les deux pays.
L’objectif de la nouvelle licence était d’élargir l’éventail des transactions commerciales et financières autorisées en Afghanistan afin d’y inclure les contacts avec les instances dirigeantes du pays. L’objectif principal du GL est de s’assurer que les transactions et les activités essentielles pour fournir une assistance et répondre aux besoins humanitaires de base de la population afghane ne soient pas entravées ou gênées par l’application des sanctions américaines.
Il vise à faciliter la libre circulation des fournitures humanitaires et des opérations commerciales et financières en Afghanistan tout en limitant les ressources dont disposent les talibans, le réseau Haqqani et d’autres acteurs. Le PG veillera à ce que les opérations commerciales et financières en Afghanistan ne soient pas affectées par les sanctions américaines.
Le climat politique en Afghanistan est peut-être instable, mais il n’a pas perturbé le commerce entre les États-Unis et l’Afghanistan tant que les États-Unis sont aux commandes. En 2021, alors qu’un gouvernement fantoche soutenu par les États-Unis était au pouvoir, les exportations afghanes vers les États-Unis se sont élevées à 21,2 millions de dollars. Les exportations afghanes comprenaient des raisins (1,88 million de dollars), des pierres précieuses (2,07 millions de dollars) et des tapis noués (7,32 millions de dollars). Des fruits secs, des noix (amandes, noix de Grenoble et pistaches), des épices et des légumes (gingembre, safran, curcuma, thym, etc.) ont également été exportés vers les États-Unis. Les exportations de l’Afghanistan vers les États-Unis sont passées de 5,5 millions de dollars en 1995 à 21,2 millions de dollars en 2021, soit un taux de croissance annuel de 5,32 %.
Les Etats-Unis ont également envoyé 224 millions de dollars d’exportations vers l’Afghanistan durant cette période. Les avions (103 millions de dollars), les hélicoptères (11,4 millions de dollars) et la viande de volaille (10,7 millions de dollars) constituent la majeure partie des exportations vers l’Afghanistan. De 3,62 millions de dollars en 1995 à 224 millions de dollars en 2021, les exportations américaines vers l’Afghanistan ont augmenté à un taux annuel de 17,2 %.
Les opinions exprimées dans cet article ne reflètent pas nécessairement l’opinion du site Arab Maghreb News, mais plutôt l’opinion de son auteur exclusivement.
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