Rabat – Dans le but d’accélérer la fabrication locale de véhicules électriques, le Maroc a négocié la mise en place d’une batterie de véhicules électriques avec les principaux fabricants.
“Nous espérons signer un accord pour l’usine avant la fin de l’année”, a déclaré à Reuters le ministre marocain de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, en marge du US-Africa Business Summit.
Les détails sur les partenaires potentiels ou le nombre d’investissements nécessaires au projet n’ont pas encore été divulgués, mais Mezzour a qualifié l’usine de “gigafactory”, un terme étroitement lié à Tesla, qui pourrait aussi simplement souligner sa grande échelle et sa capacité de production.
L’usine devrait “offrir un élan considérable au secteur automobile local”, bénéficiant de la capacité du Maroc en matière d’énergie renouvelable et de matières premières telles que le cobalt et les phosphates, a ajouté Mezzour.
Le ministre a également noté que l’infrastructure automobile de pointe du Maroc offre des incitations supplémentaires aux fabricants de batteries pour véhicules électriques.
Le Maroc abrite des usines de production pour Renault et Stellantis avec une capacité de production totale de 700.000 véhicules qui sont orientés vers les marchés nationaux et internationaux.
Le Maroc accueille actuellement plus de 250 constructeurs et équipementiers automobiles marocains, qui font partie intégrante de l’écosystème automobile du pays. Leurs exportations ont même dépassé les ventes de phosphate du Maroc au cours des sept dernières années, a noté Mezzour.
Avec la récente augmentation de la demande mondiale de batteries pour véhicules électriques, le Maroc prévoit de se lancer sur ce marché. Le plan du Maroc est soutenu par une augmentation de la production locale de véhicules électriques et hybrides, a déclaré Mezzour.
La marque de Stellantis, Citroën, par exemple, prévoit de doubler la capacité de production marocaine de ses superminis électriques pour atteindre 50 000 unités d’ici deux ans.
En juin, l’édition limitée de 50 mini-voitures électriques de Citroën s’est vendue en moins de 18 minutes.
Soucieux de concurrencer la Chine et l’Inde, le Maroc cherche à accroître l’intégration de son secteur automobile en stimulant la production locale de pièces détachées et en réduisant sa dépendance à l’égard des importations. Le renforcement des capacités nationales s’est avéré nécessaire à la suite des perturbations des chaînes d’approvisionnement qui ont été récemment exacerbées par la guerre en Ukraine.
Le Maroc vise à augmenter le taux de pièces automobiles fabriquées localement et destinées à l’exportation de 65% à 80%, a déclaré Mezzour.
Mezzour a souligné que l’industrie automobile et l’industrie aérospatiale sont “deux moteurs de l’innovation industrielle.” Le Maroc souhaite étendre son réseau d’usines de l’industrie aérospatiale dans le pays. Actuellement, le pays abrite 140 usines de l’industrie aérospatiale qui fabriquent environ 43% des composants des avions, a ajouté le ministre.
