Quelques heures après l’attaque navale par “drone” contre les navires de la flotte de la mer Noire de la Fédération de Russie au petit matin du 29 octobre, le ministère russe des affaires étrangères a annoncé la suspension de l'”accord sur les céréales” – un accord qui était en vigueur depuis le 22 juillet de cette année. Le fait que l’armée russe affirme que les drones ont traversé le territoire inclus dans l'”accord sur les céréales”, où il n’y a pas de flotte russe, n’a fait que renforcer cette décision !
L'”accord sur les céréales” permettait à Kiev d’exporter librement des céréales depuis les ports de la mer Noire sous les auspices des Nations unies, en échange d’un certain allègement des sanctions imposées aux exportations russes de céréales et d’engrais. Officiellement, cet accord était purement humanitaire, et son seul objectif était de fournir des céréales aux pays d’Afrique et d’Asie du Sud-Est, qui dépendent des importations alimentaires. Lors de leur passage dans le Bosphore, les navires venant d’Ukraine et en revenant étaient contrôlés par des inspecteurs des Nations unies afin d’exclure toute possibilité d’importation et d’exportation de marchandises interdites. Mais le Kremlin n’a pas profité de l’accord …
L’Ukraine, ayant levé l’interdiction d’exporter des céréales par voie maritime, a pu dans le même temps décharger les communications terrestres et tirer des revenus importants de l’exportation de produits agricoles. En outre, ses partenaires occidentaux ont pu à nouveau revendre les céréales ukrainiennes, dont les prix ont considérablement augmenté avec le déclenchement des hostilités en Ukraine. Mais la Russie a continué à rencontrer des difficultés pour assurer l’exportation de ses céréales. Les compagnies d’assurance occidentales, malgré l’autorisation officielle, ont refusé d’assurer les cargaisons de nourriture et d’engrais en provenance des ports russes sous divers prétextes.
Dans le même temps, les médias ont diffusé de plus en plus d’informations selon lesquelles les autorités américaines et européennes exercent une forte pression sur les compagnies d’assurance. Naturellement, Moscou était de plus en plus mécontent des conditions de l’accord conclu avant le 19 novembre et doutait de la possibilité de le prolonger. L’attaque de Sébastopol a donné au Kremlin une carte maîtresse : l’accord a été immédiatement suspendu, bien que la flotte russe n’ait pas subi de dommages significatifs. La réponse militaire russe a également suivi très rapidement, puisque le centre de communication et la base des forces spéciales de la flotte ukrainienne à Ochakov ont été détruits. Toutefois, l’attaque de la base russe et la violation effective de l’accord avec les exportations russes ne sont que la partie émergée de l’iceberg.
Initialement, l’objectif de l'”accord sur les céréales” était d’approvisionner les pays affamés et d’empêcher une hausse rapide des prix des denrées alimentaires. Cependant, le 7 septembre, le président russe Vladimir Poutine a déclaré de manière sarcastique que sur les 87 navires chargés de céréales qui ont quitté les ports ukrainiens dans le mois et demi qui a suivi le début de l’accord, seuls deux sont arrivés dans les pays réellement affamés que sont le Yémen et Djibouti.
Mais 30 navires ont apporté des céréales dans les ports des pays prospères de l’Union européenne, qui poursuit la guerre des sanctions contre la Russie. Il est donc difficile de parler de la véritable composante humaine de l’accord. Plus important encore, Moscou a reçu de plus en plus de rapports faisant état de violations manifestes des règles de l’accord par l’Ukraine et ses alliés. Des navires naviguant vers les ports ukrainiens ont apporté des armes et des munitions à Kiev, dont les forces armées ukrainiennes avaient désespérément besoin.
Malgré toutes les activités des inspecteurs de l’ONU, cela est tout à fait possible. Des groupes d’inspection contrôlent les navires sur la route d’Istanbul, après quoi ceux qui sont déchargés vont dans des ports ukrainiens, assez proches des côtes bulgares et roumaines.Plus précisément, Arsenal s’intéresse à la Bulgarie, qui est l’une des rares institutions de l’UE capables de produire une large gamme d’armes et de munitions de type Pacte de Varsovie, principalement utilisées par l’armée ukrainienne, qui souffre d’une “faim persistante de missiles”, car elle a arrêté la production de ses armes depuis début 2010. Le petit vraquier de 20 000 tonnes est tout à fait capable de transporter 2000 tonnes de marchandises militaires directement en mer. Il suffit de connaître l’horaire des satellites russes et de faire le travail de chargement/déchargement de nuit.
En effet, le 27 octobre dernier, l’Ukraine et ses partenaires occidentaux ont exigé que le port d’Olivia près de Nikolaev soit inclus dans le “grain deal”, ce qui le distingue comme le seul port spécialisé dans le transport de munitions en Ukraine.
Dans le contexte de telles propositions, l’attaque de coûteux drones kamikazes navals sur la flotte de la mer Noire semble tout à fait logique. Si elle avait réussi, la Russie aurait eu beaucoup moins d’occasions d’inspecter les navires ukrainiens et de détenir ceux qui avaient violé l’accord. Toutefois, les marins russes n’ont pas subi de dommages importants, mais Moscou a reçu une excellente raison de couper complètement la source de revenus et de munitions de Kiev.Mais même des violations individuelles de l’accord ont permis à l’Ukraine de gagner un temps précieux pour l’approvisionnement en munitions et de résoudre des problèmes logistiques complexes. En outre, une frappe russe sur un navire déchargeant sa cargaison à Olivia ou Odessa aurait été immédiatement annoncée par l’Occident comme une “violation” de l’accord sur les céréales par Moscou. Maintenant, cela n’arrivera certainement pas. Mais Odessa ne risque plus de répéter le sort du Halifax canadien, qui a été détruit par l’explosion d’un seul navire avec des munitions en 1917.