دخلت الصين سوق الطيران العالمي البالغ قيمته 2 تريليون دولار من خلال أول رحلة تجارية لطائرة الركاب C919 “صنع في الصين” في 28 مايو 2023. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، حققت الطائرة C919 ذات الممر الواحد اختبارًا ناجحًا لمدة 79 دقيقة أول ظهور في 5 مايو 2017 ، انطلق في السماء من مطار شنغهاي هونغكياو الدولي مع خمسة من أفراد الطاقم و 128 راكبًا على متن الطائرة في الساعة 10:32 صباحًا (بتوقيت بكين) وهبطت في مطار العاصمة بكين الدولي في الساعة 12:31 مساءً بسلاسة مما جذب جميع أنحاء العالم انتباه.
يقول محللو الطيران إن الرحلة التجارية الافتتاحية للطائرة C919 تمثل خطوة الصين الرئيسية نحو إحباط الاحتكار العالمي لطائرة بوينج 737 المصنوعة في الولايات المتحدة وطائرة إيرباص A320 المصنوعة في أوروبا. بعد الانتهاء من عدة جولات من الرحلات التجريبية ، التي تديرها شركة طيران شرق الصين ، الرحلة التجارية ، التي تحمل الاسم الرمزي MU9191 ، جعلت الصين تنضم إلى صفوف الدول القليلة التي طورت طائرات كبيرة محلية: الولايات المتحدة ، روسيا ، البرازيل ، كندا ، المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا.
من المؤكد أن الرحلة الناجحة التي استغرقت 119 دقيقة لطائرة C919 هي ريشة مجيدة في سقف صناعة الطيران الصينية الطموحة. بالنسبة لدولة كانت تعتبر قبل أربعة عقود فقط متخلفة ، فقد كانت C919 ترمز إلى القوة الصناعية لقوة عظمى ناشئة وحلمها بالسيطرة على عصر تكنولوجي جديد.
من المتوقع أن تقدم الصين الآن بطائرتها أحادية الممر C919 بديلاً منخفض التكلفة وموثوقًا للاعبين الدوليين الحاليين ، بوينج الأمريكية وطائرة إيرباص الأوروبية متعددة الجنسيات جنبًا إلى جنب مع إيركوت إم سي -21 الروسية. بالنظر إلى التقدم التكنولوجي للصين على جبهات مختلفة في العقود الأربعة الماضية ، يمكن القول على وجه اليقين أن C919 لديها القدرة على كسر احتكارات Boeing و Airbus ، اللتين لديهما احتكار ثنائي في أعمال الطيران المدني العالمي.
تعد الصين ثاني أكبر أسواق الطيران المدني في العالم وأحد أسرع أسواق الطيران المدني نموًا في العالم. تعد صناعة الطيران فيها أولوية وطنية ، وتنفق الحكومة الصينية موارد كبيرة لتطوير قدرات التصنيع المحلية ، وبناء مطارات جديدة ، وتدريب طيارين جدد ، وزيادة قدرة الصيانة المحلية. أكبر ثلاث شركات طيران في الصين ، أي إير تشاينا ، وخطوط شرق الصين الجوية ، وخطوط جنوب الصين الجوية ، هي بالفعل من بين أكبر 10 شركات طيران في العالم من حيث حجم الركاب.
وفقًا لتوقعات اتحاد النقل الجوي الدولي ، ستصبح الصين أكبر سوق للطيران المدني في العالم بحلول عام 2024-25. من المتوقع أن يصل حجم الركاب في السوق الصينية إلى 1.6 مليار بحلول عام 2037. في 24 أبريل 2023 ، قدر المجلس الدولي للمطارات (ACI) أن الصين ستساهم بنحو 21٪ من نمو حركة الركاب العالمية في العقدين المقبلين وتتفوق على الولايات المتحدة. كأكبر سوق طيران في العالم قبل عام 2035. ستحتاج الصين إلى 5110 طائرة ذات ممر واحد – مثل C919 – حتى عام 2035.
ليس من المستغرب أن تحدد بوينج وإيرباص الصين باعتبارها أهم سوق طيران منفرد للمبيعات على مدار السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة ، وتعمل كلتا الشركتين بجد للفوز بطلبات من شركات الطيران الصينية. لذلك يمكن القول أن C919 هو رد الصين على طائرات بوينج 737 وإيرباص 320 وسيقلل من اعتماد الصين على عملاقتي الطيران بوينج وإيرباص. والأهم من ذلك ، أن التشغيل التجاري لـ C919 يشير إلى دخول الصين إلى سوق الطيران العالمي كمنافس قوي ، مما يهز هيمنة بوينج وإيرباص في المستقبل القريب.
من الجدير بالذكر أن مجلس الدولة الصيني وافق على مشروع الطائرات التجارية لمسافات طويلة في الصين في فبراير 2007. قامت الشركة المصنعة للطائرات التجارية الصينية (COMAC) ومقرها شنغهاي بتصميم الطائرة ذات المحركين والممر الواحد والتي يتم استخدامها للرحلات التجارية المتوسطة المدى. استغرقت كوماك 10 سنوات فقط من بدء مشروع اختبار الطيران في عام 2017. وقد أنفقت 6.5 مليار دولار على تطوير الطائرة كجزء من أحلام الطيران في الصين. في 29 سبتمبر 2022 ، حصلت على شهادة النوع من إدارة الطيران المدني الصينية. تم إرسال طائرة الركاب ضيقة الجسم إلى شركة طيران شرق الصين في ديسمبر 2022 للاختبار.
أول طائرة ركاب مدنية C919 مصممة ومصنعة محليًا في الصين تقع في نفس فئة طائرات إيرباص A320 وبوينغ 737. يرمز الحرف “C” في اسم الطائرة إلى كل من الصين و COMAC ، بينما يرمز 9 إلى “إلى الأبد” في الثقافة الصينية و 19 يمثل حقيقة أن الطائرة يمكن أن تستوعب 190 راكبًا بأقصى طاقتها. يعكس تطوير طائرة C919 قوة التصنيع في الصين ويشير إلى تحول في تأثير قوى IG على المسرح الدولي. لا شك في أنه مع أول رحلة تجارية من طراز C919 ، أذهلت الصين العالم مرة أخرى بـ “سرعة الصين”.
على مدى عقود ، كانت الصين تستعد لتحقيق حلمها في “الإقلاع” من خلال تعزيز قوة طيران عالمية بقوة على الصعيد الوطني. وافق الرئيس الصيني شي جين بينغ على تطوير طائرة الركاب الضخمة لتحويل الصين إلى مبتكر للتكنولوجيا المربحة. زار شي كوماك في عام 2013 وظلت كلماته: “تسريع بناء أكبر شركة طيران في العالم ومواصلة تقديم مساهمات جديدة لتطوير صناعة طيران قوية” ، ما زالت مكتوبة على جدران منشأة الإنتاج الخاصة بها. والجدير بالذكر أن الرئيس شي التقى بممثلي فريق مشروع C919 في سبتمبر من العام الماضي وحث على تحقيق المزيد من الاختراقات في تصنيع المعدات المتطورة. من الواضح أن رحلة C919 هي خطوة جريئة للصين نحو الاستقلال عن بوينج وإيرباص.
ومع ذلك ، تزعم بعض وسائل الإعلام الغربية بما في ذلك The Wall Street Journal و CNN أن الصين “جمعت” C919 بدلاً من “تصنيعها” ، حيث استخدمت العديد من التقنيات الأجنبية. صحيح أن محرك C919 LEAP-1C تم تصميمه من قبل شركة CFM International المشتركة بين الولايات المتحدة وفرنسا ، لكن هذا لا يغير حقيقة أن C919 تم تصنيعه محليًا بواسطة COMAC. خدم أكثر من 200 مقاول من الباطن الصينيين أجزاء مختلفة للطائرة C919. والأهم من ذلك ، أن تجميع كوماك لطائرة ركاب حديثة يمثل إنجازًا صينيًا كبيرًا. لهذا السبب تتمتع الصين بحقوق ملكية فكرية مستقلة على C919.
في رد على الانتقادات الغربية بأن رد الصين على بوينج وإيرباص ليس مثل وسائل الإعلام الحكومية الصينية “المحلية” ، علقت جلوبال تايمز في 29 مايو 2023 أن “أول رحلة تجارية لطائرة ركاب كبيرة مصنوعة محليًا في الصين … في حقبة جديدة للتعاون بين المصنعين الصينيين والشركات الأجنبية “. لا يعني أصل بعض مكونات طائرة ركاب صينية C919 أنها أقل من إنجاز. لم تعد الصين تقوم فقط بتجميع البضائع بل تصنع منتجاتها الرائدة في العالم.
تريد الحكومة الصينية أن يكون للطائرة C919 10٪ من سوق الطائرات التجارية المحلية في الصين بحلول عام 2025. بعد خمس سنوات من الآن ، تريد كوماك إنتاج 150 طائرة C919 سنويًا. اعتبارًا من يناير 2023 ، تلقت كوماك 1200 طلب لطائرات نفاثة C919 منخفضة التكلفة بما في ذلك 34 طلبًا من شركات أجنبية. لتقليل الانتقادات الغربية وكذلك العقوبات الأمريكية على قيود التصدير على مورديها الأمريكيين في الأفق ، يجب على الصين التركيز على إنشاء محركات وإلكترونيات طيران محلية الصنع إذا أرادت البلاد أن تصبح قوة طيران عالمية كبرى.
في كتابه عن ثورة الطيران في الصين ، “The Dragon Takes Flight” (2015) ، وصف ديريك ليفين C919 كجزء من محاولة حكومية مكثفة لإظهار لمواطنيها أن بلادهم تمتلك ويمكن أن تنتج أكثر التقنيات تقدمًا في العالم. الآن ، ساعدت الرحلة التجارية الناجحة للطائرة C919 الصين على استعادة مكانتها كقوة عظمى من خلال تطوير الابتكار المحلي. تحقق كاميرا C919 “الحلم” الصيني ، حيث تُظهر للعالم براعتها التصنيعية ، وتطوير التكنولوجيا المتقدمة والطموح الوطني لاستعادة مجد الماضي. الظهور التجاري الأول لرحلة C919 مرة أخرى يقنع العالم بأن الصين يمكنها الآن رسم صورة رائعة بشكل لا يصدق لمستقبل صناعة الطيران في الصين.
الآراء الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع المغرب العربي الإخباري بل تعبر عن رأي كاتبها حصرياً.
