بعد أن تنازلت الولايات المتحدة / الناتو والدولة الأفغانية الزائفة عن السلطة في أفغانستان لطالبان ، كانت قطر وتركيا تأملان في تولي الإدارة الفنية والأمنية للمطارات الأفغانية. لكن لدى طالبان مخاوفهم. كان بعضهم ضد مثل هذه الصفقة ، لأن تركيا عضو في الناتو وكانت جزءً من قوة احتلال الناتو التي كانت طالبان تقاتلها … وربما أيضًا لأن الخطة التركية لم تكن مستساغة جدًا لباكستان أيضًا. وتعتبر باكستان أفغانستان بمثابة “عمقها الاستراتيجي” للوصول والتأثير في آسيا الوسطى و “آسيا الوسطى” ولا تحرص على أي منافسة. خاصة وأنه كان يُخشى أن يتمكن أردوغان من تهريب المقاتلين الإسلاميين الخاضعين لسيطرته في سوريا وليبيا بسهولة إلى أفغانستان عبر المطارات واستخدامهم لزعزعة استقرار آسيا الوسطى.
خلال المفاوضات مع تركيا وقطر ، قامت طالبان – لسبب ما لا يمكن تفسيره – بتغيير أعضاء فريقها المفاوض عدة مرات وغيرت الشروط في نصوص الاتفاقات.
بهذه الصفقة ، كان أردوغان يحلم باستعادة موطئ قدمه على رقعة الشطرنج الأفغانية لمتابعة خططه فيما يتعلق بـ “أخيه القوم” في آسيا الوسطى. لكن أردوغان وحيد إلى حد كبير مع القومية التركية ويواجه نكسات باستمرار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اللاعبين الكبار في المنطقة (الصين وروسيا والهند وإيران) لا يريدون هذا الرجل على رقعة الشطرنج هذه. و … كما اتضح بعد فترة وجيزة ، لم يكن اللاعبون الكبار التقليديون في المنطقة فقط ضد خطط أردوغان في أفغانستان ، ولكن أيضًا “أخيه غير الشقيق” الكبير الولايات المتحدة ، بالتنسيق مع “إسرائيل” ودول الخليج ، والتي كانت رمي مفتاح البراغي في أعماله.
بعد رحلة وزير الخارجية الإسرائيلي إلى أنقرة والمحادثات اللاحقة خلال الأسابيع الأخيرة ، اضطر أردوغان للتخلي أخيرًا عن خططه للمطارات في أفغانستان وتركها لدولة أخرى. بعد ذلك بوقت قصير ، انسحبت قطر أيضًا من المفاوضات تحت الضغط الأمريكي ، تاركة الميدان للإمارات العربية المتحدة … الأمر الذي ينذر بتطور كبير وقاتل في بعض النواحي في أفغانستان والمنطقة في المستقبل.
وبعد مسيرة سياسية طويلة ذهابًا وإيابًا بين “إسرائيل” ودول الخليج ، تمكنت “إسرائيل” من إقامة تحالف ناجح مع الإمارات وإبرام عدد من الصفقات الكبرى. واصلت دولة الإمارات العربية المتحدة تسليم إدارة الأمن في مطاراتها ، التي كانت تتولاها في السابق شركتها الخاصة GAAC Solutions ، إلى شركة الأمن الإسرائيلية AR Challenges Ltd.. ومن الجدير بالذكر أن GAAC كانت تعمل أيضًا في مطار كابول قبل حكم طالبان ( من 2020 إلى 21 أغسطس 2021). إن AR Challenges ليس فقط رائدًا عالميًا في معالجة (إعادة تدوير) النفايات ، ولكن أيضًا في مسائل “الأمن” وبهذا المعنى فهو الذراع الممتد للحكومة الإسرائيلية ووكالاتها الأمنية.
هناك شيء واحد يجب الإشارة إليه: التشغيل الحالي للمطارات في أفغانستان لا يمكن أن يجلب أي فوائد اقتصادية للشركات الأجنبية. منذ أن بدأت طالبان حكم البلاد ، كانت أفغانستان تتدهور اقتصاديًا واجتماعيًا وأمنًا. انهار الاقتصاد ، يعيش 90٪ من السكان في فقر وجوع وبطالة. تفشي الجرائم الخطيرة والسرقة والقتل والعنف بجميع أشكاله ، ولا سيما ضد المرأة ؛ القلق والاكتئاب يسيطران على الحياة اليومية في المجتمع.
ونقل عن سايمون مايلز ، المدير العام للعمليات الأرضية العالمية والخدمات في مايلز للاستشارات الجوية ، والذي اكتسب خبرة واسعة في كابول على مدى السنوات القليلة الماضية ، قوله: “أنا شخصياً لا أستطيع رؤية الكثير ، إذا كان هناك أي شيء يحدث تجاريًا حتى العقوبات” يتم رفعها … حتى ذلك الحين ، من سيطير هناك؟ من ، تجاريًا ، مهتم بالذهاب إلى هناك؟ ”
في ظل هذه الظروف ، لا يمكن إدارة المطارات من قبل شركة أجنبية إلا من أجل المصالح السياسية / الجيوسياسية … وبالتالي تلعب دول مختلفة ووكالاتها الأمنية دورها.
ذكرت وكالة الأنباء ، التي غالبًا ما تنسخها وسائل الإعلام وتلصقها ، أن “المسؤولين الغربيين يقولون إن أبو ظبي تعتبر أفغانستان ، التي تشترك في حدود برية كبيرة مع جارتها الخليجية الإماراتية ، جزءًا من فنائها الخلفي الأوسع وبالتالي تعتقد أن لها مصالح مشروعة في الاستقرار السياسي والاقتصادي للبلاد “.
من المفهوم أن باكستان تعتبر أفغانستان أيضًا “ساحتها الخلفية” لأن باكستان تشترك في حدود طويلة مشتركة مع أفغانستان. لذلك يُنظر الآن إلى أفغانستان أيضًا على أنها الفناء الخلفي للإمارات العربية المتحدة (أي شخص آخر هناك يريد اعتبار أفغانستان الفناء الخلفي لهم ، يرجى التحدث!).
في كل هذه التقارير لم يرد ذكر للصلة بين الإمارات و “إسرائيل”. بينما لم تذكر سلطات طالبان والإمارات العربية المتحدة تحديات الواقع المعزز و “إسرائيل” في تصريحاتهما ، قال الرئيس التنفيذي للشركة يتحدث “رافي (رافائيل) سيلا” عن العقود الموقعة بالفعل مع GAAC فيما يتعلق بمطارات كابول وهرات وقندهار ومزار شريف في أفغانستان.
في مقابلة مع رئيس تحرير صحيفة “هآرتس” ألوف بن ، قال سيلا ، من بين أمور أخرى: “… على سبيل المثال ، سلمت حكومة طالبان خدمات المراقبة والفحص في مطارات أفغانستان إلى GAAC في مايو. هذه الشركة كانت هذه المسؤولية قبل وصول طالبان إلى السلطة. ووفقًا للاتفاق الثنائي بين حكومة الإمارات وكبار المسؤولين في طالبان في أفغانستان ، ستكون شركة GAAC مسؤولة عن المراقبة والفحص في مطارات كابول وهرات وقندهار ومزار شريف بمشاركة فنيي AR Challenges للسنوات الثلاث القادمة. أنت تعلم أن الخدمات الفنية والأمنية قد لا تجلب الكثير من الفوائد التجارية لإدارة المطارات في بلد ما ، لكن مشاركتنا في إدارة مطارات أفغانستان لها قيمة استراتيجية بالنسبة للإسرائيليين الجيش والموساد والهياكل الأمنية الأخرى. المطارات هي مصدر رئيسي للمعلومات حول التحركات الداخلية والخارجية في بلد ما “.
نعم ، في الواقع ، المطارات ليست فقط “مصدرًا رئيسيًا للمعلومات حول التحركات الداخلية والخارجية في بلد ما” ، ولكنها أيضًا الأماكن المثلى حيث يمكن للمرء أن يدير “تحركاته” الخاصة به. وهذا يعني أن الموساد يمكنه الآن بسهولة أكبر بكثير توجيه عملائه داخل وخارج جمهورية إيران الإسلامية عبر أفغانستان. تقع هرات بالقرب من الحدود الشمالية الشرقية مع إيران ، وقندهار ليست بعيدة عن الحدود الجنوبية الشرقية للبلاد.
منذ عام 2010 ، تم اغتيال سبعة علماء إيرانيين والعديد من ضباط الحرس الثوري الإيراني المبدعين في البرنامج النووي الإيراني والعديد من ضباط الحرس الثوري الإيراني … لطالما وجهت السلطات الإيرانية أصابع الاتهام إلى “إسرائيل”.
ليس هناك أدنى شك في أن الموساد يقف وراء هذه الاغتيالات ، على الرغم من أن “إسرائيل” لم تؤكد أبدًا صاحب هذه الأعمال … لكنها لم تنكرها أبدًا – وهي ممارسة عرفية تبنتها “إسرائيل” بطريقة تضخمية في إرهابيها عمليات.
الروابط:
https://thearabweekly.com/Taleban-agree-uae-running-kabul-airport-after-qatar-turkey-bids-fail
الآراء الواردة في هذا المقال لا تعبر بالضرورة عن رأي موقع المغرب العربي الإخباري بل تعبر عن رأي كاتبها حصرياً.
