على مدى العقد الماضي ، نمت صناعة السيارات المغربية بشكل ملحوظ.
من خلال نموه المتسارع على مر السنين ، نجح المغرب في السنوات الأخيرة في بناء سمعة راسخة في صناعة السيارات كمصدر رائد للسوق الأفريقية. على هذا النحو ، أصبح قطاع السيارات أكبر صادرات المغرب ، متقدمًا على قطاع التعدين ، حيث يمثل 29٪ من إجمالي صادرات البلاد.
تمتلك المملكة الآن أكثر من 183 وحدة صناعية موزعة بين طنجة (43٪) والدار البيضاء (39٪) والقنيطرة (7٪). قدمت الدولة بنية تحتية عالية الجودة وتم منح منصتين صناعيتين وضع المنطقة الحرة لتصنيع السيارات ، وهما Cite de l’Automobile في طنجة و Cite de l’Automobile في القنيطرة.
لتلبية احتياجات السوق من الموارد البشرية ، نفذت المملكة استراتيجية تدريب مبتكرة من خلال إنشاء ثلاثة معاهد تدريب لصناعة السيارات (IFMIA).
خلفية عن صناعة السيارات
تعود المحاولات الأولى لتطوير الصناعة المحلية إلى أواخر الخمسينيات. ومع ذلك ، فإن تنوع العلامات التجارية المجمعة والمعدل المنخفض للمحركات لم يؤد إلى التنمية الفعالة للصناعة.
بهذا المعنى ، في أوائل الثمانينيات ، أدخلت الحكومة قوانين الضرائب والجمارك لتعزيز السوق المحلية. ثم في التسعينيات ، بدأ المغرب عملية تحرير اقتصادي ، بما في ذلك السماح باستيراد السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، سمح إطلاق خطة التسريع الصناعي للبلاد (2014-2020) للبلاد بالبدء في مرحلة تطوير النظم البيئية للسيارات.
قال الخبير الاقتصادي ومدير مرصد العمل الحكومي ، محمد الجدري إن قطاع السيارات أصبح أكبر مصدر صناعي بإيرادات تجاوزت 80 مليار درهم في عام 2021. ويعمل في الصناعة أكثر من 160 ألف شخص في 251 وحدة إنتاج في طنجة ومكناس والقنيطرة والرباط وأماكن أخرى في جميع أنحاء البلاد.
وأضاف الخبير الاقتصادي أن صناعة السيارات هي قصة نجاح حقيقية تتوسع باطراد منذ عام 2000.
وقال المتحدث نفسه إن “المغرب اتخذ العديد من الإجراءات لجذب المستثمرين الأجانب مثل الاستثمار في البنية التحتية وتدريب رأس المال البشري والمزايا الضريبية”.
أصدر المغرب قرارا بإعفاء كامل من ضريبة الشركات للشركات العاملة في المناطق الحرة لمدة خمس سنوات ، يليه سقف بنسبة 8.75٪ للسنوات العشرين المقبلة. بالإضافة إلى ذلك ، قامت الحكومة بإعفاء رسوم الاستيراد للسلع الرأسمالية والمواد والأدوات اللازمة لإنجاز مشروع استثماري يتكلف أكثر من 200 مليون درهم.
على الرغم من أزمة الوباء والصراع الأخير في أوكرانيا ، أنتجت صناعة السيارات في المغرب أكثر من 700000 سيارة ، وولدت أكثر من 180 ألف فرصة عمل. وبذلك حققت الدولة 72.2 مليار درهم من خلال الأرباح وتصدير منتجاتها إلى أكثر من 74 دولة.
قال الجدري : “ينتج المغرب أكثر من 700 ألف سيارة سنويًا بقيمة مضافة تتجاوز 60٪”.
بالنسبة إلى الخبير الاقتصادي ، يتمثل التحدي في السنوات القليلة المقبلة في إنتاج مليون سيارة بمعدل تكامل 80٪ من القيمة المضافة المغربية بحلول عام 2025. “المغرب فخور جدا باحتلاله المركز الثالث في العالم من حيث القدرة التنافسية بعد الصين والهند “.
يحتل المغرب المرتبة الثانية من حيث تحسين التصنيع في إفريقيا وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا بعنوان “مؤشر التصنيع الأفريقي 2022” (AII 2022) الصادر عن بنك التنمية الأفريقي والاتحاد الأفريقي ومنظمة الأمم المتحدة للتنمية الصناعية. (اليونيدو) كشفت ذلك.
وبحسب التقرير ، يعد المغرب من أقوى اقتصادات التصنيع في إفريقيا ، حيث سجل تطورًا مستمرًا في جميع مكونات المؤشر منذ عام 2010. ويذكر التقرير أن “الحكومة أعطت الأولوية للتنمية الصناعية ، لا سيما في قطاع السيارات.
