عانى قطاع الطيران في ليبيا ، منذ 2011 ، من خسائر تجاوزت المليارات ، ولم تتمكن الحكومة من حماية أصول الشركات العاملة والبنية التحتية التي تضررت من الحروب. ولعل الخسائر الأكثر ضرراً كانت حرب طرابلس عام 2014 ، حيث خسرت ليبيا مطار العاصمة ، وعدداً من الطائرات. إلى تداعيات “فيروس كورونا الذي قلص الحركة الجوية منذ بداية عام 2020.
في ظل ندرة البيانات الخاصة بخسائر النقل الجوي في ليبيا. ولا تزال الذاكرة تحتفظ بتقرير ديوان المحاسبة الصادر عام 2019 والذي أشار إلى أن خسائر قطاع الطيران في السنوات الأخيرة بلغت 1.3 مليار دولار.
على الرغم من كل الأحداث السلبية المذكورة أعلاه ؛ نجحت حكومة الوحدة الوطنية في بث الأمل بعد عودة الخطوط التونسية للعمل في ليبيا ، بعد انقطاع دام سنوات.
وقد اتبعت وزارتا الاقتصاد والنقل هذه الخطوة من خلال إجراء عدد من المفاوضات مع دول مصر والمغرب ومالطا وإيطاليا ؛ بهدف إعادة طائراتها للتحليق فوق ليبيا ، بالإضافة إلى المناقشات التي قادها وزير الاقتصاد محمد الحويج ، من أجل عودة طيران المملكة المتحدة وتخفيف العقوبات الأوروبية بشأن فرض حظر على الطيران. جميع شركات الطيران الليبية ، كما جددت سلطات الطيران المدني في الاتحاد الأوروبي ، في 2018 ، حظر الطيران من ليبيا باتجاه الاتحاد الأوروبي ؛ بسبب الافتقار إلى أسباب السلامة ، تم منعها من دخول المجال الجوي الأوروبي.
في أحدث تحرك نحو رفع الحظر ؛ بحث وكيل وزارة الاتصالات لشؤون الطيران والنقل الجوي خالد السويسي قبل أيام مع إدارته. إمكانية الاستفادة من برنامج “الإيكاو” العالمي الهادف إلى تدقيق السلامة الجوية ، مع التركيز على الحاجة إلى الاستعانة بخبراء دوليين لتطوير قطاع الطيران في ليبيا.
مباحثات عربية أوروبية
تحسين قطاع الطيران في ليبيا
خبراء دوليين
تدقيق السلامة الجوية
تطوير قطاع الطيران في ليبيا
الرحلات الجوية
ليبيا
