الدعوات تصاعدت لإعادة تنشيط المصفاة الوحيدة في المغرب مع ارتفاع أسعار النفط

بعد ثلاث سنوات من تصفيتها بسبب تراكم ديون بمليارات اليورو ، تكافح مصفاة النفط الوحيدة في المغرب والرائدة الاقتصادية لمرة واحدة لجذب المشتري والبقاء .

يستورد المغرب حاليًا 90٪ من طاقته ، ويؤدي ارتفاع أسعار الوقود الأحفوري إلى زيادة الدعوات لإعادة فتح مصفاة النفط الوحيدة في المملكة.

تم افتتاح Société Anonyme Marocaine de l’Industrie du Raffinage (SAMIR) في عام 1959 كمشروع مشترك بين الدولة المغربية وشركة الطاقة الإيطالية العملاقة ENI.

في عام 1997 ، تمت خصخصة المصنع ، مع انتقال معظم السيطرة إلى شركة كورال بتروليوم هولدينغز المملوكة للسعودية والسويدية. توقفت المصفاة عن العمل في عام 2015 بسبب صعوبات مالية. تشغل سمير مساحة 300 هكتار على شواطئ المحيط الأطلسي ، على بعد أميال قليلة شمال الدار البيضاء ، ويمكنها تكرير ما يصل إلى 10 ملايين طن سنويًا.

وقال رئيس الجبهة الوطنية لحماية مصفاة البترول المغربية الحسين اليماني “خصخصة المصفاة كانت خطأ”. تهدف المنظمة إلى إعادة تنشيط المصنع للتأثير إيجابًا على أسعار النفط.

اليماني ، وهو أيضًا أمين عام الاتحاد الوطني للنفط والغاز ، وممثل موظفي سمير ، قال: “نضغط على أصحاب القرار في الدولة المغربية لإنقاذ المصفاة”.

في الربع الأول من عام 2022 ، شكلت واردات الطاقة الأحفورية 17٪ من إجمالي الواردات في البلاد. ومن المتوقع أن ترتفع قيمة هذه الحصة بسبب الحرب في أوكرانيا ، والعقوبات الغربية التي تستهدف الاقتصاد الروسي ، وخاصة قطاع الطاقة فيها.

قالت فاطمة تمني ، عضوة برلمانية عن تحالف غوش في مجلس النواب: “تؤثر أسعار الطاقة المرتفعة مع التضخم سلباً على القوة الشرائية للمواطنين المغاربة. وبالتالي ، فهو يهدد الاستقرار الاجتماعي ، حيث إن جزء كبير من المغاربة لا يستطيع تغطية نفقاتهم “. وأضافت: “على الحكومة أن تتخذ إجراءات لتعزيز أمن الطاقة الوطني”.

قال رشيد أوراز ، الخبير الاقتصادي والباحث غير المقيم في معهد الشرق الأوسط: “سيادة الطاقة وهم. فالدول الوحيدة ذات السيادة في مجال الطاقة هي الدول المنتجة للوقود الأحفوري ، في حين أن الدول الأخرى معرضة للخطر. تقلبات السوق العالمية. ”

وقالت ليلى بنعلي ، وزيرة انتقال الطاقة والتنمية المستدامة ، خلال جلسة مكتملة في مجلس النواب ، إن إعادة تنشيط المصنع لن يحل مشكلة ارتفاع الأسعار. وكشفت أنه عندما كانت المصفاة في الخدمة اشترت المملكة 50٪ من احتياجاتها من البترول المكرر. منذ توقف SAMIR عن العمل ، بلغت الواردات 100٪.

اليماني اختلف. عندما تحدثت الوزيرة عن 50٪ من الواردات … كانت تعني منتجات الديزل. ومع ذلك ، كانت سمير تنتج الاحتياجات الإجمالية للمنتجات الأخرى مثل البنزين وزيت الوقود الثقيل وكيروسين الطائرات والقار. ستؤدي إعادة تنشيط المحطة إلى الضغط على شركات الطاقة المحلية لخفض الأسعار “.

وأضاف أوراز: “هناك عقبة أخرى تتمثل في أن مصفاة سمير قديمة تتطلب تجديدًا. سوف يتحمل المستهلك هذه التكلفة بشكل مباشر أو غير مباشر “.

كان إغلاق المصنع في عام 2015 بسبب صعوبات مالية كبيرة وفشل إداري. في المحكمة التجارية في الدار البيضاء عام 2016 ، كانت هناك دعوات للدولة لتولي المصنع. وقال اليماني “لا توجد عقبة قانونية أو اقتصادية أو مالية أمام الحكومة لأخذ زمام المبادرة وتشغيل المحطة”.

واعترض على ذلك أوراز ، الذي أوضح أن المصنع مملوك لرأس مال أجنبي ، مما يجعل من المستحيل على الدولة تشغيل المصفاة دون شرائها.

ورد اليماني أن 80٪ من ديون الشركة الإدارية التي تتجاوز الأصول تعود للدولة المغربية. هناك جماعات ضغط داخل الحكومة تستفيد من عملية تحرير الوقود الأحفوري. وأضاف أن إعادة فتح SAMIR سيشكل تهديدًا لمصالحهم.

في ديسمبر 2015 ، قامت الحكومة المغربية ، بقيادة عبد الإله بنكيران ، بتحرير أسعار البنزين بالكامل. من خلال إلغاء الدعم ، تهدف الحكومة إلى دعم الاستثمارات العامة في القطاعات الأخرى ، بينما كان من المتوقع أن تؤدي المنافسة بين شركات الطاقة إلى خفض الأسعار.

جادل تمني بأن هذا القرار خلق سوق طاقة فوضوي. “هناك احتكار في السوق المغربي ، حيث يتفق الفاعلون في قطاع الطاقة فيما بينهم في غياب المنافسة الحرة”.

وأشار اليماني إلى أن “الحكومة يجب أن تكون شجاعة وأن تشجع الصناعة المحلية بدلاً من إعطاء الأولوية للواردات. وهذا يتطلب إرادة سياسية لمقابلة الناس طلب البريد الإلكتروني لإعادة فتح المصفاة “.